Главное — безопасность, скорость и комфорт: В ДНР создан единый транспортный комплекс
Александр Бондаренко возвращает маршруты, где не было транспорта, чтобы жители даже самых отдаленных мест могли им пользоваться
Фото: Роман ПОБЕРЕЖНЮК.
На стратегической сессии по вопросам комплексного развития транспортной инфраструктуры Донецкой Народной Республики были выработаны решения по модернизации транспортной отрасли, оптимизации маршрутной сети и путей обновления общественного транспорта до 2030 года. И вот — первое масштабное достижение: на территории всей ДНР создан единый транспортный комплекс.
Пассажиры уже стали ощущать разительные изменения в лучшую сторону. И это не только комфорт и безопасность поездок на новых автобусах. Транспорт начал ходить даже в отдаленные места, куда раньше частный перевозчик был не ездок. Об этом и много другом в эксклюзивном интервью «Комсомольской правде» рассказал министр транспорта ДНР Александр Бондаренко.
В ЛЮБУЮ ТОЧКУ — БЕЗ ПРОБЛЕМ!
— Единое государственное предприятие на территории всей Республики создано для того, чтобы увязать встречные пассажиропотоки, транзитные грузопотоки. Захватить в том числе малые населенные пункты, которые вовсе были лишены транспортного обслуживания, — говорит Александр Александрович. — Также пассажирские перевозки, работу автовокзального комплекса увяжем с пригородным железнодорожным сообщением. То есть мы по крупицам собираем транспортную отрасль с нуля в единый комплекс, который в дальнейшем позволит беспроблемно добираться в любую точку нашей Республики и за ее пределы по единому маршруту. Не нужно будет собирать «пазл» самого короткого маршрута и ломать голову над тем, где лучше пересесть.
В новом транспорте зимой тепло, а летом — прохладно. Фото: Минтранс ДНР
ПО ЕДИНОМУ СТАНДАРТУ
— Получается, для пассажиров теперь — одни «плюсы».
— Созданное предприятие работает по единым стандартам и руководствуется главным — это качество и скорость перевозки наших пассажиров. Скорость перевозки напрямую экономит время, что имеет большое социальное и экономическое значение. Все это способствует повышению мобильности людей, эффективности деловой активности и в целом улучшает качество жизни.
Большое отличие от бывших муниципальных транспортных предприятий — у нас нет забюрократизированности в подходах к решению вопросов. Например, раньше нужно было потратить много времени и сил, чтобы согласовать новый муниципальный маршрут в каком-либо из округов. Теперь все делается в единообразии и оперативно.
Министр транспорта Александр Бондаренко
Фото: Роман ПОБЕРЕЖНЮК.
Единый государственный перевозчик обеспечивает бесперебойную перевозку пассажиров по единому стандарту, а также защищает социальные гарантии самих водителей. Единое транспортное госпредприятие, Служба автомобильных дорог и диспетчерская служба — все это единый транспортный комплекс нашего региона.
Александр Бондаренко проверил новые автобусы, вышедшие на центральный маршрут Донецка. Фото: Минтранс ДНР
УПОР НА УЛИЧНО-ДОРОЖНУЮ СЕТЬ
— В указе Президента России Владимира Путина говорится, что к 2030 году в городах ДНР в нормативном состоянии должно уже быть больше половины дорог. Как продвигается работа в этом направлении?
— Действительно, указом о национальных целях развития Российской Федерации Президента России Владимира Путина определены критерии нормативного содержания автодорог в ДНР. К 2030 году мы обязаны увеличить долю соответствующих нормативным требованиям дорог федерального значения, крупнейших городских агломераций и опорной сети до 85 процентов, а дорог регионального и межмуниципального значения — не менее чем до 60 процентов.
На сегодня федеральных дорог в регионе в нормативном состоянии уже порядка 64 процентов, а региональных – 87 процентов. Фото: Минтранс ДНР
Всего автодорог в ДНР с 2022 года, момента возвращения в состав нашей Родины, отремонтировано свыше 2,5 тысяч километров. На текущий момент федеральных дорог у нас в нормативном состоянии уже порядка 64 процентов, а региональных – 87 процентов. При этом нужно отметить, что и после 30-го года эти магистрали нужно будет содержать в едином стандарте, чем и займемся.
С 2022 года, грубо говоря, мы занимались тем, что обеспечивали транспортную доступность, связывая наши основные агломерации, опорные населенные пункты посредством федеральных и региональных дорог – это была первостепенная задача. Мы обеспечили связь с другими субъектами Российской Федерации, подключившись к магистралям действующей федеральной сети.
На сегодня федеральных дорог в регионе в нормативном состоянии уже порядка 64 процентов, а региональных – 87 процентов. Фото: Минтранс ДНР
На сегодня федеральных дорог в регионе в нормативном состоянии уже порядка 64 процентов, а региональных – 87 процентов. Фото: Минтранс ДНР
А теперь планомерно переходим к восстановлению улично-дорожной сети и местных дорог, в том числе отдаленных, которые не так загружены потоками транспорта. Сейчас на это делаем больший упор, так как федеральные и региональные трассы уже практически все содержим в нормативном состоянии. Но даже и там работы не прекращаем. Мы стремимся к 100 процентам! Модернизируем, совершенствуем, проводим текущий капитальный ремонт.
ПОМОЩЬ РЕГИОНОВ-ШЕФОВ
— Кто участвует в ремонте дорог?
— Федеральные дороги капитально ремонтируют федеральные казенные учреждения. Региональная сеть поддерживается в порядке силами Министерства транспорта ДНР. И очень большой плюс в этом деле – участие госкомпании «Автодор» в рамках специального инфраструктурного проекта в Донбассе и Новороссии. «Автодор» помогает нам и с восстановлением и капительным ремонтом искусственных сооружений. Улично-дорожную сеть приводит в порядок также посредством своей программы «Росавтодор» совместно с Министерством транспорта ДНР.
В ремонте городских дорог активно участвуют регионы-шефы. Минтранс ДНР
Кроме того, регионы-шефы помогают развивать и ремонтировать улично-дорожную сеть. В этом году это уже порядка 100 километров. А всего с 2022 года – свыше 500 километров.
Например, в прошлом году регион-шеф Москва в Донецке капитально отремонтировал улицы Щорса, Розы Люксембург, а также Университетскую – от Южного автовокзала до проспекта Мира. Капитальный ремонт всегда включает в себя замену бордюрного камня, ремонт тротуаров, создание или обновление пешеходных зон и установку знаков – это большой комплекс работ.
А дальше за капремонт Университетской взялся «Автодор». Улично-дорожная сеть сделана уже практически до аэропорта. Останется завершить восстановление разрушенного ВСУ Путиловского моста. Так соединимся с нашей федеральной дорогой Р-150. И с подходом к Куйбышевскому району города – поселку Октябрьский. Планомерно появится выезд и к Красноармейскому шоссе. Надеемся осуществить это уже в следующем году. Однако из-за сложной обстановки в части атак вражеских БПЛА пока на этом участке работы не проводим.
Комплексное улучшение муниципальной дорожной сети осуществляется для достижения показателей национального проекта «Инфраструктура для жизни».
В ремонте городских дорог активно участвуют регионы-шефы. Фото: Минтранс ДНР
«ЕЩЕ ШАГАТЬ И ШАГАТЬ!..»
– Александр Александрович, сколько еще осталось сделать дорог в регионе?
– Сейчас на территории Республики и на освобожденных территориях, где уже можно выполнять восстановительно-ремонтные работы, находится порядка 3,5 тысяч километров региональных и федеральных дорог. Общая протяженность улично-дорожной сети региона – 11 тысяч километров. Она включает в себя коммуникации, тротуары, бордюры и освещение. На сегодня в нормативе содержим около 38 процентов улично-дорожной сети. То есть до 60 процентов нам еще, как говорится, шагать и шагать!..
Поэтому при поддержке Министерства транспорта РФ, Главы ДНР Дениса Пушилина, «Росавтодора» и «Автодора» продолжаем приводить в порядок улично-дорожную сеть, помогая коллегам из муниципалитетов.
В прошлом году сделано около 200 километров по Донецку, Макеевке и частично Мариуполю. На этот год запланирован не меньший объем. Ищем дополнительные источники финансирования, чтобы эта цифра росла семимильными темпами. Основополагающая задача, которую поставил Денис Пушилин, - это как раз помогать поднимать улично-дорожную сеть.
Ранее Минтранс ДНР не занимался улично-дорожной сетью. Мы взялись с коллегами с 2025 года. И этот год продолжаем масштабировать и расписываем необходимые работы до 2030 года. Делаем все, чтобы дороги наших городов преобразились, выйдя на качественно новый уровень – такой, какой мы видим на региональных магистралях.
МАРШРУТ, КОТОРЫЙ ИЗМЕНИТ ЮГ РОССИИ
– Как продвигается строительство трассы вокруг Азовского моря?
– Сейчас полным ходом продолжается строительство 32-километрового обхода Мариуполя, причем стахановскими темпами. Этот участок «Азовского кольца» – глобального инфраструктурного проекта Президента России Владимира Путина – планируется сдать в эксплуатацию уже в 2027 году. На сегодня проект реализуется с опережением действующего графика. Затем коллеги из Запорожской и Херсонской областей подхватят наш федеральный проект и доведут четырехполосное движение вплоть до Джанкоя. Это позволит замкнуть кольцо, которое будет простираться до Краснодарского края через ДНР, ЛНР, Запорожскую и Херсонскую области в Республику Крым и возвращаться через крымский мост.
Министр транспорта Александр Бондаренко
Фото: Роман ПОБЕРЕЖНЮК.
«Азовское кольцо» соединит ключевые города Юга России: Ростов-на-Дону, Мариуполь, Мелитополь, Джанкой, Симферополь, Феодосию, Керчь, Тамань, Краснодар и Азов. Трасса Р-280 «Новороссия» – это самый длинный участок «Азовского кольца». За прошлый год она была расширена до четырех полос от границы Ростовской области до Мариуполя. Это не только качественное дорожное покрытие, но и современное освещение и инфраструктура.
Многие удивляются темпам и объемам строительства – такого не видели со времен Советского Союза! Транспортное кольцо вокруг Азовского моря включает в себя не только четырехполосное движение, но и множество транспортных двухуровневых развязок, мостовых сооружений. К примеру, на строящейся артерии в обход Мариуполя будет возведено порядка восьми искусственных сооружений.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА
– Как налажен процесс обновления общественного транспорта в регионе?
В ДНР новые автобусы поставил Федеральный центр. Фото: Минтранс ДНР
— В этом году Глава ДНР Денис Пушилин провел совещания с участием министра транспорта России Андрея Никитина и нам удалось достигнуть Соглашения с Минтрансом РФ о поставке общественного транспорта в регион на 2026, 2027 и 2028 года. Мы подписали долгосрочную программу сотрудничества: автобусы и троллейбусы закупаем за средства бюджета ДНР с привлечением софинансирования из федерального бюджета. На 2026 год заключили контракты на поставку 135 единиц общественного транспорта. Закупка нового подвижного состава идет в рамках достижения показателей национального проекта «Инфраструктура для жизни», в котором участвует наш регион. На сегодня первую часть контракта уже отработали. 69 автобусов большой и средней вместимости вышли на маршруты, которые ранее считались проблемными. К концу года ожидаем поставку оставшегося транспорта. Причем не только современных автобусов среднего и малого класса, но и новых троллейбусов, что произойдет впервые в ДНР. Первая пробная партия – 10 троллейбусов.
Троллейбусы, которые придут, уже протестировали на совместимость с имеющейся контактной сетью. Коллеги нам дали один собранный троллейбус в безвозмездное пользование. Убедились, что они подходят для работы на наших линиях.
На следующий год Соглашением определена поставка в регион 165 единиц общественного транспорта. И на 2028 год – порядка 140.
В ДНР новые автобусы поставил Федеральный центр
Фото: Роман ПОБЕРЕЖНЮК.
Но при этом потребность ДНР в общественном транспорте выше. Интервалы движения пассажирского транспорта нередко не устраивают горожан. Люди не готовы и не должны ждать по 30, 40, 50 минут.
Сейчас, прежде всего, мы возвращаем маршруты, где не было транспорта, чтобы все жители Республики – даже самых отдаленных населенных пунктов – могли им пользоваться. А уже на втором этапе продолжим насыщать маршруты транспортом, чтобы время ожидания на остановках было минимальным.
СПРАВКА «КП»
В ДНР две федеральные дороги: Р-280 «Новороссия» и Р-150. Первая соединяет Ростов-на-Дону, Таганрог, Новоазовск и Мариуполь и выходит на Мелитополь («Новороссия» является ключевым сухопутным транспортным коридором в Крым и важным звеном маршрута «Азовское кольцо»). Вторая трасса, проходящая через Горловку, Донецк и Мариуполь, соединяет республики Донбасса с Белгородской областью. Эти федеральные трассы и региональные дороги в основном связывают агломерации и крупные населенные пункты в ДНР. Далее транспортная сеть разветвляется уже на улично-дорожную и местные дороги.
Присоединяйтесь к нам в MAX и Telegram
Мессенджер MAX, как и наш сайт, в «белом списке» интернет-ресурсов. Так что лента нашего канала будет доступна даже в периоды ограничений мобильного интернета.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
С 1 ноября в ДНР возобновлено движение четырех пригородных поездов
В ДНР восстановили движение поездов на направлениях Донецк — Дебальцево — Ясиноватая (подробнее)