Плавучий кран, землесос и грунтоотвоз: Спецсуда «Росморречфлота» выполняют дноуглубительные работы в акватории Мариуполяфотовидео
Дноуглубительная платформа «Коломенец» в работе возле Мариупольского морского порта
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Мариупольский морской порт в былые времена был значимым элементом портовой инфраструктуры всего Советского Союза. Трудовая и промышленная слава, а также мощь Торгового флота Донбасса (ТФД) стали уходить в прошлое сразу после распада СССР в 1991 году. С тех пор гордое звучание крупного народно-хозяйственного предприятия осталось лишь на страницах учебников истории нашего края.
Дноуглубительная платформа «Коломенец» в работе возле Мариупольского морского порта
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
В акватории Мариуполя ведутся дноуглубительные работы
Дноуглубительная платформа «Коломенец» в работе возле Мариупольского морского порта
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Сейчас Мариупольский морской порт - это своего рода частично законсервированный гигант морской торговли, многие мощности которого пришли в упадок при Украине. Теперь, когда инфраструктура предприятия вновь вливается в российскую портовую систему и систему судоходства, остро встал вопрос возвращения этих морских ворот к полноценной жизни. Ведь потребность в них огромна: уголь, зерно, стройматериалы и металл перемещаются по внутренним водным путям РФ. А по словам врио председателя Правительства ДНР Андрея Черткова, в продукции из Донбасса и Новороссии заинтересованы и за рубежом.
В акватории Мариуполя ведутся дноуглубительные работы
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
- Порт продолжает функционировать, параллельно ведутся реконструкция и дноуглубительные работы. В настоящий момент порт способен только отгружать товары на экспорт, прием импортной продукции невозможен, - говорит Чертков. - Объемы перевалки грузов, исторически составлявшие 1-2 миллиона тонн в год, сократились до 400 тысяч тонн. Несмотря на это, ведется активная подготовка к увеличению объемов работы, чтобы все порты в Азовском регионе функционировали на полную мощность. В частности, планируется открытие таможенного поста для иностранных судов, которое должно состояться до 2027 года.
В акватории Мариуполя ведутся дноуглубительные работы
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
В акватории Мариуполя ведутся дноуглубительные работы
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
На Песчаном пляже немало людей, и это при том, что температура воздуха уже не поднимается выше 24 градусов. На расстоянии полутора километров от береговой линии проходит тот самый судоходный канал, по которому вот уже полтора века суда заходят в порт Мариуполя.
Пляж Песчаный возле Мариупольского морского порта
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
- В советское время народу на пляже всегда было много, а приезжим особенно интересно было наблюдать за заходящими в наш порт судами под разными флагами, а также за, как называли в народе, «дночерпалкой» - судном, которое работало часто круглосуточно, увеличивая глубину судоходного канала, - рассказывает жительница Мариуполя Ольга Семеновна. - Кораблей курсировало огромное количество, а еще больше стояло на рейде в ожидании захода в порт под погрузку или разгрузку. Каждый такой гигант сопровождал маленький лоцманский буксирчик, указывая фарватер - глубоководный путь, по которому можно дойти к портовому причалу. Это было настолько привычно для нас, местных, а для приезжих - экзотика! Постепенно, после 1990-х, количество заходящих судов уменьшалось, и тоскливым становился наш морской пейзаж.
В акватории Мариуполя ведутся дноуглубительные работы
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Причина необходимости регулярных работ по углублению прохода - в сыпучести и подвижности песчаного морского дна Азовского моря. Волны, песок и ил достаточно быстро замеляют глубину канала. Сейчас глубина подходного канала составляет всего 7 метров, ширина - 80. В советские годы эти значения были гораздо выше, и постоянная навигация поддерживалась регулярными дноуглубительными работами.
Осенью 2023 года для дноуглубительных работ к порту Мариуполь, по распоряжению Федерального агентства морского и речного транспорта, был прикомандирован первый земснаряд «Темрюк», но его мощностей оказалось достаточно только для того, чтобы начать частичный прием судов в морском порту. Теперь же «Росморречфлот» направил еще несколько высокопроизводительных судов.
В акватории Мариуполя ведутся дноуглубительные работы
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Итак, в акватории Мариупольского морского порта трудятся следующие земснаряды:
- «Уренгой» - самоотвозный землесос проекта СО-805, построенный в 1974 году в Нидерландах. Может вместить в себя 600 кубических метров отложений морского дна или 1226 тонн. Не имеет необходимости во вспомогательных дноуглубительных платформах.
«Уренгой» - самоотвозный землесос проекта СО-805 на дноуглубительных работах в акватории Мариуполя
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
- «Фламинго» - грунтоотвозная шаланда, работающая в спарке с дночерпальной платформой. Вместимость - 1543 тонны отложений морского дна. Построена в 1978 году.
- «Коломенец» - дноуглубительная платформа, построенная в 2014 году на судостроительном заводе в городе Коломна. Максимальная производительность этого снаряда составляет 30 тысяч тонн в сутки. При вылете стрелы крана в 32 метра грузоподъемность составляет 35 тонн.
В акватории Мариуполя ведутся дноуглубительные работы
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
По итогам работ этих инженерных плавсредств технические показатели канала изменятся: длина - 17,5 км, ширина - 100 метров, глубина - 9,15 метра. После этого в порт смогут заходить крупнотоннажные суда.
Присоединяйтесь к нам в Telegram!
Подписывайтесь на Telegram-канал донецкой «Комсомолки» по ссылке. Узнавайте самые главные и последние новости Донбасса
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Войска «Востока» восстановили связь между военными в Александрограде ДНР
Связисты ВС РФ ежедневно устраняют повреждения и восстанавливают линии связи между командными пунктами (подробнее)