В ДНР готовятся к запуску пассажирского ж/д сообщения Донецк-Мариупольфото
Уникальная автомотриса дирекции ЖДН обследует рельсовое полотно между Донецком и Мариуполем
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Автомотриса Д1-001 на фоне железнодорожного вокзала в Мариуполе
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Уникальная автомотриса дирекции ЖДН обследует рельсовое полотно между Донецком и Мариуполем
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Украинская железная дорога стала распадаться в 2014 году – тогда от нее откололась крымская часть и основные ж/д узлы бывших Донецкой и Луганской областей. Пассажирское сообщение Донецка и Луганска с городами, которые оказались подконтрольны киевскому режиму прекратилось в августе-декабре 2014 года.
Пройдет 10 лет и ВС РФ сделают возможным движение грузовых составов в объезд Волновахи - по обходному пути через Тельмановский район, который в 2023 году обследовали саперы из московского Мосрентгена. 63-километровый участок от станции Кичиксу до Амвросиевки был открыт летом 2024 года и сразу в мариупольский порт пошли составы с углем.
Уникальная автомотриса дирекции ЖДН обследует рельсовое полотно между Донецком и Мариуполем
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Автомотриса Д1-001 на фоне Азовского моря в Мариуполе
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Теперь же, когда Угледар и вся территория в радиусе больше 30 километров на запад освобождена, к движению поездов собираются вернуть и основной путь из Донецка в Мариуполь.
Уникальная автомотриса дирекции ЖДН обследует рельсовое полотно между Донецком и Мариуполем
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Уникальная автомотриса дирекции ЖДН обследует рельсовое полотно между Донецком и Мариуполем
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Уникальная автомотриса дирекции ЖДН обследует рельсовое полотно между Донецком и Мариуполем
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
На днях в Мариуполь приехало начальство Железных дорог Новороссии, а также инженеры пути. Они осмотрели рельсовое хозяйство станции Мариуполь. Маршрут пролегал, в том числе, через станции Донецк, Еленовка и Волноваха, а это значит, что разбитое ВСУ в 2016 во время начала преступной транспортной блокады Донбасса ж/д полотно к Мариуполю – восстановлено. Стоит отметить, что этот «старый путь» с 2014 по 2016 год частично функционировал только для доставки сырья из Донбасса на предприятия Мариуполя. Пассажирское железнодорожное сообщение с Донецком не функционировало с лета 2014.
По информации источника корреспондента «КП Донецк», в скором времени планируется запуск пассажирского сообщения между двумя самыми крупными городами ДНР – Донецком и Мариуполем. Это в дальнейшем откроет путь к созданию маршрутов между Мариуполем, Донецком и Санкт-Петербургом, Москвой.
Уникальная автомотриса дирекции ЖДН обследует рельсовое полотно между Донецком и Мариуполем
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Уникальная автомотриса дирекции ЖДН обследует рельсовое полотно между Донецком и Мариуполем
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Отдельного внимания заслуживает редчайший на просторах России и мира служебный дизель-поезд Д1, который привез начальство ЖДН для выполнения служебных задач на станции Мариуполь. Это автомотриса создана на основе пассажирского состава дизельпоезда, построенного в 1977 году в локомотивно-, вагоно и машиностроительном заводе GANZ-MAVAG в столице Венгрии – Будапеште, по заказу Министерства путей сообщения для железных дорог СССР. В свое время по нашей стране колесили десятки таких дизельных пассажирских поездов. Всего было создано порядка 600 составов. Герой нашего репортажа был переделан из двух головных вагонов в пассажирскую автомотрису повышенного комфорта из списанного в 2012 году состава, который до этого работал на пригородных маршрутах Иловайска. Железнодорожники следят за внешним косметическим и техническим состоянием этих венгерских раритетов – их вид и звук работы ласкают слух и взор всех, кто видит этот локомотив.
Автомотриса Д1-001 на фоне Азовского моря в Мариуполе
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Автомотриса Д1-001 на фоне Азовского моря в Мариуполе
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
К слову, мощность дизельного двигателя, который устанавливали венгры в эти поезда составлял 730 лошадиных сил – это позволяло достаточно неспешно разгонять многовагонные пассажирские составы Д1. Теперь, когда силовой агрегат тянет всего лишь один вагон – тот, в котором он и установлен, его динамические и скоростные характеристики возросли в разы.
Автомотриса Д1-001 на фоне Азовского моря в Мариуполе
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Автомотриса Д1-001 на фоне Азовского моря в Мариуполе
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Автомотриса Д1-001 на фоне железнодорожного вокзала в Мариуполе
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Сейчас в ДНР осталось всего две такие автомотрисы с бортовыми номерами 001 (что на фото) и 002. А пассажирские составы все приставлены к списанию, ввиду нецелесообразности капитального ремонта отслуживших нормативные сроки вагонов, а также несоответствия современным российским стандартам ж/д перевозок. Однако реставрированные автомотрисы, пусть и в качестве служебных, еще не один год будут бороздить просторы железнодорожного сообщения Республики, вызывая удивленные взгляды простых обывателей, воспринимающих подобную технику, скорее, как хорошо сохранившийся ретро-тепловоз.
Автомотриса Д1-001 отправляется с железнодорожного вокзала Мариуполя
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Тепловоз ЧМЭ3 и Автомотриса Д1-001 на фоне шлакоотвала комбината Азовсталь
Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП
Присоединяйтесь к нам в Telegram!
Подписывайтесь на Telegram-канал донецкой «Комсомолки» по ссылке. Узнавайте самые главные и последние новости Донбасса
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Важный шаг для развития экономики ДНР: В Донецке начинается активная фаза строительства нового жилкомплекса
В Донецке стартовала активная фаза строительства нового ЖК (подробнее)