Прошлое и настоящее: Восстановленное здание железнодорожного вокзала Мариуполя готово принимать поезда дальнего следованияфотовидео

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

План-схема Донецкой и Екатерининской железных дорог 1919 года

В 1876 году было зарегистрировано акционерное общество «Донецкая железная дорога» - на тот момент в ее распоряжении уже имелось 389 верст пути - это 415 километров! К моменту создания были запущены следующие дистанции пути и остановочные пункты: Никитовка - Дебальцево - Должанская - Зверево, Дебальцево - Попасная - Краматорская, Ступки - Бахмут и Дебальцево - Луганск.

Железнодорожный вокзал Мариуполя в конце XIX века

В 1878 году началось строительство пути до Мариуполя из Еленовки, что под Донецком. Необходимость создания железнодорожного сообщения заключалась лишь в одном слове, которое очень близко сердцу всем жителям нашего края – уголь. Из порта Мариуполя уголь отправляли водным путем по всем портам Азовского и Черного морей.

Железнодорожный вокзал Мариуполя в конце XIX века

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал - с внутренней стороны вокзала установлены большие информативные табло показывающие время, дату и температуру воздуха

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал, который на 80% был разрушен украинскими боевиками в 2022 году

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

За 4 года было построено порядка 80 километров пути, и в 1882 году поехали первые поезда. Станций на линии было не много – порядка пяти, каждая на расстоянии 15-20 километров друг от друга, а дорога была однопутная с несколькими разъездами. Тогда же было построено первое здание железнодорожного вокзала в Мариуполе – к изначально возведенной центральной части через несколько лет пристроили боковые крылья с каждого торца. Здание соответствовало классике архитектуры своего времени, но, к сожалению, его не удалось сохранить до наших дней – оно было сожжено в годы Великой Отечественной войны.

Пассажиры ожидают прибытия пригородного поезда на перроне восстановленного здания железнодорожного вокзала Мариуполя

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

После соединения Донецкой Железной Дороги с Екатерининской, из Мариуполя и Юзовки (Донецка) можно было уехать не только в Харьков, но и Екатеринослав (нынешний Днепропетровск). Стоимость самого дорогого билета на I класс (прообраз современного купе) составляла 11 рублей, на второй класс 8 рублей, а за III класс 5 рублей. До Юзовки из Мариуполя можно было добраться за 6 часов.

Пассажиры ожидают прибытия пригородного поезда на перроне восстановленного здания железнодорожного вокзала Мариуполя

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Важным событием для жителей, показавшим возрастающую роль их родного города в экономической жизни Российской империи стало открытие пассажирского беспересадочного сообщения со столицей. Поезд №1 Мариуполь – Москва начал регулярное движение в 1908 году и с того времени прекращал движение только дважды: в годы нацистской оккупации 1941-1943гг, и после госпереворота в Украине 2014 году).

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал, который на 80% был разрушен украинскими боевиками в 2022 году

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

В 1946 году здание мариупольского вокзала было восстановлено, а в 1947 году было возвращено и регулярное пассажирское железнодорожное сообщение с Москвой. В 1972 году от старого архитектурного строения инфраструктуры было решено избавиться и в 1974 году Жданов (Мариуполь) получил современное здание вокзала.

Новое здание мариупольского железнодорожного вокзала в середине 1980-х годов

Рядом с станцией Мариуполь начал набирать популярность пляж, на который, по воспоминаниям местных, любили захаживать приезжие сразу после схода с поезда.

Пассажиры садятся в вагон пригородного поезда Мариуполь-Волноваха прибывшего на первый путь железнодорожного вокзала Мариуполя

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

– Приезжали поезда из Воронежа, Минска, Брянска. И с Ленинграда был ежедневный в сезон. И что вы думаете? Те, кто уже не в первый раз отдыхал в нашем городе, знали о «пляже железнодорожников». Народ вываливался из вагонов и многие летели не на такси и автобусы, а окунуться в прохладное Азовское море. Представьте, из Питера ехать почти 35 часов, летом, в вагонах без кондиционеров. Так что было на том пляже много дорожных чемоданов, а не подстилках – гости со всего Союза мечтали о ласковой прохладе азовской водички, - рассказывает проводник пригородного поезда Светлана Арабаджи.

Восстановленное здание железнодорожного вокзала Мариуполя в окне пригородного поезда

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Если обратиться в архивы, то в брежневскую эпоху станция Мариуполь (Жданов) была конечной точкой для поездов 175/176 Киев – Жданов, ежедневно (время в пути 19 часов); 183/184 Ленинград — Жданов, ежедневно (время в пути 41 час); 547/548 Ленинград — Жданов (летний, скоростной, ежедневно - время в пути 31,5 часов); 186/185 Жданов – Воронеж (ежедневно - время в пути 19 часов); 199/200 Минск – Жданов (ежедневно); 273/274 Брянск – Жданов (летний, ежедневно).

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал, который на 80% был разрушен украинскими боевиками в 2022 году

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал, который на 80% был разрушен украинскими боевиками в 2022 году

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

– Потом развал СССР, сделали нас без нашего согласия по разные берега с Россией. И поезда стали в те города идти дольше, я ездила в Воронеж к отцу, так вместо 19 часов, стали ездить все 25. Приезжать стало все меньше людей, пассажирское сообщение России с Мариуполем к 2014 году затухло. Все поотменяли. Последний поезд на Москву отменила «майданутая» украиснкия власть сразу после переворота, – делится воспоминаниями проводник пригородного поезда.

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал - с внутренней стороны вокзала установлены большие информативные табло показывающие время, дату и температуру воздуха

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал - отремонтирована посадочная платформа и площадь перед зданием вокзала

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

После начала боевых действий в Донбассе пассажирское сообщение Мариуполя ограничивалось тремя поездами – во Львов, Киев и Харьков. Все они следовали измененным маршрутом в обход Донецка – до линии боевого соприкосновения составы разворачивались в Волновахе и следовали в западном, запорожском направлении.

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал - отремонтирована посадочная платформа и площадь перед зданием вокзала

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Во время боевых действий, весной 2022 года, здание железнодорожного вокзала Мариуполя было полностью уничтожено – остался только остов строения.

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал, который на 80% был разрушен украинскими боевиками в 2022 году

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал, который на 80% был разрушен украинскими боевиками в 2022 году

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Строительство нового железнодорожного вокзала началось 1 марта 2023 года. В транспортно-пересадочный узел, который включит в себя и новый железнодорожный вокзал, будет входить автовокзал и морской пассажирский порт. За время с начала ремонта были демонтированы поврежденные ограждающие и несущие конструкции, усилены уцелевшие, выполнены кирпичная кладка наружных и внутренних стен и монолитные работы, проведены внутренние инженерные коммуникации, осуществлен монтаж и пуско-наладка оборудования, а также отделочные работы, облицовка фасадов.

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал, который на 80% был разрушен украинскими боевиками в 2022 году

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

В Мариуполе восстановлен железнодорожный вокзал, который на 80% был разрушен украинскими боевиками в 2022 году

Фото: Александр ИВАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Все время после освобождения города, обслуживание пассажиров велось в одном уцелевшем корпусе пригородного вокзала. Теперь же, восстановленное здание, открытое в конце июня 2024 года, готово принимать поезда дальнего следования. По озвученным планам, предполагаемый пассажиропоток к 2034 году составит 600 тысяч пассажиров в дальнем сообщении и 900 тысяч - в пригородном. В ближайшем будущем в Мариуполь вновь вернуться поезда с крупных городов России и, конечно, отправление первого пассажирского состава на Москву станет одним из самых запоминающихся событий в жизни Приморской столицы Донбасса.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Подписывайтесь на Telegram-канал донецкой «Комсомолки» по ссылке. Узнавайте самые главные и последние новости Донбасса

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

«Вы прилагаете все усилия, чтобы движение поездов набирало обороты»: Денис Пушилин поздравил с профессиональным праздником железнодорожников

Глава ДНР поблагодарил железнодорожников за преданность делу (подробнее)